雷克萨斯汽车加盟

线条华丽

　　当您第一眼看到LEXUS的时候，您马上会明白，这是全世界最高贵华丽的轿车。为了达成这样的气派感受，工程师和设计师可真是卯足了全力。他们深入分析各厂牌高级汽车的设计特色，并研究车主对轿车造型的品味，以现代化的设计概念创造崭新的尊贵风格。为了要求尽善尽美，设计小组平均每两个月就提出一次Fl的造型设计案，连续进行了十六个月，对工程师和设计师可说是几近吹毛求疵的考验。然而他们始终坚持不懈，最后终于在1987年5月通过项目高阶主管的严苛评审，首部LEXUS的造型总算获得定案。

　　然而，对一部超越世代的豪华轿车来说，风格不仅是形状与线条，车厢内部的气氛营造更是至关紧要。LEXUS在这方面的成就获得了一致的喝彩。设计师在宽敞的车厢中，花了两年的时间来决定皮革的染色、颗粒与触感等条件；并从24种木料中选出最光润的核桃木，雕凿出一个舒适、宁静、豪华的环境。车内的仪表布置更是悉心讲究，以彰显您非凡的品味。

动力强大

　　我们在乎的不只是0~100公里加速需要几秒，而是您在道路上的驾驭优势。Fl计划的工程小组为LEXUS发展了一系列的高性能引攀，也括V-8，直列6缸，以及V-6等不同的型式，来配合不同车主的需求。总工程师铃木先生为他所率领的引擎设计小组订下极端严苛的标准，其中特别要求的项目就是超强的动力和极度的稳定。工程师全力以赴，在整个研发过程中，共制造了900多部引擎原型。

　　让Fl小组最引以为傲、也最能代表LEXUS精神的，是4.0升V-8引攀。它的8个汽缸各有四个汽门，并使用四支凸轮轴来推动，利用先进的ECU计算机喷油与点火系统来控制，最高输出值过三百匹马力。再搭配精确灵敏的电子自排变速系统，您不难想象驾着 LEXUS上路时，让同级对手膛乎其后的优越感受。更难得的是它的运转极其宁静平稳，车主常说发动引擎后还一无所觉；而高速巡航时，那种恬静顺畅的源源动力更让人惊喜不已。

结构坚实

　　高级车的车主都希望座车开起来有结实坚固的感觉；而对工程师来说，这就是车身和底盘的结构刚性了。我们的工程师为F1设计了刚性极高的车身结构，即使在行驶途中轮胎碰撞到凹凸障碍时，车身不会扭曲，也较不易震动。然而对坚固刚性的要求，会使车身重量大增，颇不利于整体性能表现。

　　幸运的是，先进的CAD计算机科技帮了大忙。工程师以计算机仿真各种结构设计，一再测试修正，在需要刚性的部份则特别加强，而不致增加大多重量。此外您还有一个极大的优势：LEXUS的悬吊系统采用了高级跑车和赛车使用的独立双A臂式设计，经精密的悬吊几何调校，能紧紧抓住地面，稳定车身，把大部份的路面颠颇隔绝于车外；不论在任何路况下。都能让您享受平稳舒适的旅程。

　　要达到高级车结构坚实的要求，有许多您想象不到的细节。比方说：关车门，一部结实的车子在车门关上后。必须能够阻绝外界的噪音和天候影响。因此工程师为LEXUS的车门设计了多重隔绝材质，以确保车内的环境品质，并采用一体成型的高强度车门结构设计，以求得关车门时的扎实声。

严密安全

　　在Fl计划中，安全列为第一优先。我们为您作了极其周到的安全防护考量。VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统，ABS防锁定煞车系统、SRS辅助气囊、束力限制电子预缩式双前座安全带、还有足以对抗强力撞击的GOA超刚性车体结构等。对安全性的重视，有个很好的例子：在SRS气囊测试工程中，共有350位试车人员参与。总计监控记录430万公里以上的测试哩程。

　　为了验证SRS气囊在任何状况下都能正常运作，原型车以惊人的速度冲过路障、坑洞；在特制房间内承受雷电和广播的电磁波。以确保 SRS气囊不会意外爆开。每个零件都在实验室内接受种种严格测试。包括从零下35℃一直加温到105℃；模拟海拔13,000呎的低气压；长期曝晒于剧烈的温差中；以及持续喷洒盐分侵蚀等等。整个测试过程所动员的人力和耗用的资源时间，都是前所未见的创举。

　　当然我们希望所有的安全设计和装置，您都是备而不用；我们最希望的是在您了解F1小组已经尽可能为所有状况作好准备时，能够更安心的享受畅快乘驾。