奥迪电动车加盟

奥迪e-tron是奥迪在2019年推出的纯电动高性能SUV，电动车绝不是单纯的将动力总成电动化，电动车技术的成熟也不仅仅取决于电池技术的优化，而是要从车辆的每一个细节上重新设计，使各个部件在能量消耗上都毫无妥协。奥迪公司e-tron车型的诞生意味着里程碑式收获，就奥迪全时四轮驱动技术的代名词一样，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。2018年9月18日中午(旧金山当地时间9月17日晚)，奥迪首款量产纯电动SUV奥迪e-tron正式全球首发，新车共推出3款车型。2018年11月16日，奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron在第十六届广州国际汽车展览会亮相，亚洲首发。奥迪e-tron计划2019年引入中国，2020年实现国产，到2022年将在中国市场投放10款纯电动车型。

外形设计

奥迪e-tron传承了家族化外观设计元素，主动开闭式铂灰色八边形单幅进气格栅可调节空气进气口帮助降低车前风阻，搭配高清矩阵式激光大灯、专属多幅LED日行灯，尾部整体风格较为圆润，尾灯采用贯穿式设计。身尺寸4901mm*1935mm*1616mm，轴距2928mm。奥迪e-tron拥有全车专属橙色标识，搭配12种车身颜色。

内设设计

奥迪e-tron内饰采用奥迪最新家族风格，仪表盘、中控屏由三块液晶显示屏组成，挡把设计及四幅式方向盘都具科技感。用外后视摄像头取代了光学后视镜，并在两侧门板内侧拉手附近增加了一块7英寸的OLED屏幕，支持多种视角以及缩放功能，同时支持盲区监测。奥迪e-tron就采用了“3屏数字化座舱”内饰布局，中控台的双液晶屏设计，上部的10.1英寸液晶屏负责操控多媒体娱乐和车辆功能设定，下部的8.6英寸触控屏则主要负责空调系统的操作。配置包括可调节氛围灯、B&O音响、智能辅助驾驶系统、车载互联系统、MMI系统等。 600L的后备箱容积，在车辆头部还设计有一个60L的前备箱空间。而后备箱在座椅放倒后可扩容至1725L。

动力操控

奥迪e-tron采用双电机四驱的驱动形式，搭载两台电动机，其系统输出功率可以达300kw，峰值扭矩为664N·m，0-60公里加速仅为5.5秒，电子控制时速最高达200km/h。增压模式下，双电机可产生持续60秒的峰值300千瓦功率输出。奥迪e-tron标配的渐进式转向系统。奥迪e-tron的前后悬挂都采用了五连杆式的独立悬架，并标配了空气悬挂系统，车身高度可随着驾驶模式的改变而自动变化。常规的离地间隙为172mm，而在此基础上能升高50mm，以及降低26mm，可应付各种各样的路况。奥迪e-tron具有76mm的动态离地间隙可调节自适应空气悬挂有自动、舒适、动态、高效、个性化、全路况及越野等7种驾驶模式及开启、运动、越野、关闭等四种ESC模式可选，这套自适应空气悬挂可在不同的道路情况下随时进行调节车身。

新特点

前大灯

全部光源都采用高效节能的LED照明系统。前灯可根据周围交通状况和天气情况全自动调节光源角度和亮度，无需再设计雾灯和远光灯，从而在提升行车安全的同时，降低了光源的能耗。

进气格栅

前部的一体式进气格栅在一般情况下处于关闭状态，会根据内部散热需求自动开启，从而在实现更低风阻系数的同时，降低散热的能耗

全新“car-to-x”车与车智能沟通理念

其与现有交通信息通讯系统不同的是，不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通网中的个体车辆自主提供，并可与其他车辆形成信息的共享和自由沟通。

电子刹车系统

奥迪e-tron不仅采用了轻量化陶瓷刹车盘，还向未来挺进了一大步，即利用电机自身的阻力刹车。两个电子刹车浮动制动卡钳安装在后轮上，使刹车不再受任何机械或液压滞后因素的影响。

奥迪环保战略

奥迪公司从2009年初开始实施专注于纯电动车研发的e-performance计划，在不久的将来“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。奥迪坚持从汽车的各个部件最大限度降低能量的消耗。1995-2007年间，奥迪全系车型的平均二氧化碳排放量大幅降低30%，到2012年再降低20%。奥迪的汽车技术将从发动机高效化、车身轻量化、电子系统智能化，最终发展为在整车高效基础上的纯电动化。